1、何為鍍銅現(xiàn)象？以氟里昂作制冷劑的制冷系統(tǒng)，在使用過(guò)程中其鋼鐵零部件的表面常常形成一層銅原子的沉積，這就是所謂的鍍銅現(xiàn)象。2、鍍銅現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的？鍍銅現(xiàn)象是由于冷凍機(jī)油與氟里昂在高溫和水分的存在下發(fā)生下列化學(xué)反應(yīng)所致：R1CH2CH2R2＋CCl2F2――R1CH＝＝CNR2＋CHClF2＋HCL2NCl＋2Cu＋〔O〕――2CuCl＋H2OFe＋2CuCl2――FeCl2＋2Cu鍍銅現(xiàn)象導(dǎo)致了銅制部件（如連桿小頭銅軸承、軸封等）的腐蝕，造成該部件間隙增大、密封不良，還使...

1、積炭是怎樣形成的？壓縮機(jī)中積炭形成的原因比較復(fù)雜，就潤(rùn)滑油方面來(lái)說(shuō)，主要是空氣壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使?jié)櫥脱杆傺趸冑|(zhì)。另一方面，油不斷蒸發(fā)使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產(chǎn)物與吸入氣體中的機(jī)械雜質(zhì)和壓縮機(jī)內(nèi)金屬磨屑混在一起，沉積在機(jī)體表面上被進(jìn)一步加熱，即成為積炭。2、積炭的危害如何？當(dāng)壓縮機(jī)在排氣閥及排氣管道處產(chǎn)生較多的積炭時(shí)，排氣閥就會(huì)動(dòng)作不靈活和關(guān)閉不嚴(yán)，造成...

開(kāi)口閃點(diǎn)測(cè)定儀測(cè)量時(shí)油品的閃點(diǎn)與外界壓力有關(guān)，氣壓低。油品易揮發(fā)。閃點(diǎn)有所降低，反之，閃點(diǎn)則升高。例如，GB/r261-2008規(guī)定。以101.3kPa為閃點(diǎn)測(cè)定的基準(zhǔn)壓力。若有偏離需作壓力修正，給出了大氣壓(98.0104.7)kPa范圍內(nèi)的修正公式。因此對(duì)于依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)定值的閉IZl閃點(diǎn)標(biāo)物在試驗(yàn)時(shí)便應(yīng)確保環(huán)境大氣壓在上述范圍之內(nèi)。同時(shí)對(duì)于不帶有壓力修正的儀器，還需另配經(jīng)檢定合格的空盒氣壓表，經(jīng)修正后，再與閉口閃點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較來(lái)計(jì)算測(cè)量誤差。開(kāi)口閃點(diǎn)儀測(cè)量時(shí)測(cè)量...

絮凝點(diǎn)是指將1份試油與9份（質(zhì)量）Rl2制冷劑相混合后，由均一的混合物溶液冷卻至開(kāi)始出現(xiàn)混濁或析出絮狀物時(shí)的溫度。絮凝點(diǎn)的測(cè)定可按GB/T12577一90冷凍機(jī)油絮凝點(diǎn)測(cè)定法進(jìn)行。冷凍機(jī)油絮凝點(diǎn)測(cè)定時(shí)應(yīng)注意：1、測(cè)試的油樣裝入試管后，用加熱抽空脫水法把油中的微量水分脫盡，方可灌注R12制冷劑。否則，油中的水分會(huì)影響絮凝點(diǎn)的測(cè)定。2、一定要準(zhǔn)確地秤取油樣和R12的加入量，否則，會(huì)影響絮凝點(diǎn)測(cè)定的準(zhǔn)確性。一般來(lái)說(shuō)，油與R12之比為1：9（質(zhì)量比）時(shí)，絮狀物易析出，即測(cè)得的絮凝點(diǎn)高...

潤(rùn)滑脂有析油現(xiàn)象正常么？為什么會(huì)析油?潤(rùn)滑脂在儲(chǔ)存和使用中都會(huì)析出油，少量的分油是正常現(xiàn)象，而過(guò)度的分油將直接導(dǎo)致潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)破壞甚至失去使用價(jià)值。潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油(約占70%～95%)、稠化劑(約占3%～30%)和添加劑(約占0%～10%)三個(gè)部分組成，主要成分是基礎(chǔ)油(通常是礦物油或者合成油)，稠化劑的作用類似海綿，由纖維結(jié)構(gòu)組成，基礎(chǔ)油和添加劑被儲(chǔ)存在里面，潤(rùn)滑脂在工作時(shí)，當(dāng)受到機(jī)械擠壓或高溫時(shí)，基礎(chǔ)油就會(huì)從潤(rùn)滑脂的纖維結(jié)構(gòu)中析出來(lái)，在摩擦副表面形成潤(rùn)滑油膜，起到潤(rùn)滑的作用...

油溫過(guò)高會(huì)對(duì)油品的壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響，對(duì)油品和液壓系統(tǒng)的危害如下：（1）使油品氧化，黏度上升，黏性阻力增大，會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行元件動(dòng)作遲緩，引起系統(tǒng)發(fā)熱升溫；（2）加速油中添加劑的消耗，影響油品抗氧、防銹、抗磨等性能，造成系統(tǒng)液壓元件磨損；（3）油品氧化后，生成酸性物質(zhì)，對(duì)液壓元件造成腐蝕；（4）氧化生成油泥等膠質(zhì)物質(zhì)，堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口等，導(dǎo)致閥件出現(xiàn)卡澀。因此，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫過(guò)高，需查明原因。對(duì)于受到高溫影響的液壓油，不能盲目使用，而應(yīng)先對(duì)油品進(jìn)行全面檢測(cè)，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)...

水分Water燃料油生成、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用過(guò)程中由于種種原因會(huì)混入一定量的水；水分在燃料油中的存在形式：溶解水：水以分子狀態(tài)均勻分散在油品中；懸浮水：水以細(xì)小液滴懸浮在油品中，構(gòu)成渾濁的乳化液；游離水：水以較大液滴從油中沉降，呈油水分離狀態(tài)。測(cè)試方法蒸餾法ISO3733，ASTMD95，GB/T260測(cè)試意義計(jì)算容器中油品的數(shù)量：容器中的總量減去水量得到油品實(shí)際數(shù)量；水會(huì)腐蝕設(shè)備零件，并將溶解在水中的鹽帶入到氣缸造成結(jié)炭，增加氣缸磨損；過(guò)量的水容易影響燃燒性能，導(dǎo)致?tīng)t膛熄火；...

灰分Ash在規(guī)定條件下，燃料油被炭化后經(jīng)煅燒所得的無(wú)機(jī)物。燃料油灰分的來(lái)源主要有：金屬元素及鹽類，如油溶或水溶性金屬化合物；外來(lái)的固體，如灰塵或鐵銹；燃料油中添加劑等。測(cè)試方法ISO6245，ASTMD482，GB/T508測(cè)試意義灰分對(duì)于油泵、油嘴、泵部件、閥門(mén)及控制元件等都有磨損，過(guò)度超標(biāo)的灰分是造成氣缸壁與活塞環(huán)磨損的重要原因；灰分沉積在管壁、鍋爐受熱面等設(shè)備上，使傳熱器效率降低；灰分中含有各種金屬化合物可造成燃燒室部件的高溫腐蝕；若主機(jī)日耗30噸油、燃油灰分為0.1%...